一月十六日近午，高雄永安港。 船身近三百米、有五座儲槽的天然氣運輸船馬祖號在四艘拖船牽引下，緩緩進港。這天晴空無雲，來自印尼的馬祖號，在四天航行中，行經南海時因海相欠佳，延遲了兩個小時進港。

靠岸後，岸上和船上作業人員熟練地卸貨，透過遙控器操作巨大卸料臂，接上船上的儲槽口，並打開裝卸區水霧沖洗船身，以保護船體，防止攝氏零下一百六十二度的液化天然氣卸貨時滲出並接觸水霧。

/magimages/1/PHOTO/1015/1015/1044.jpg ${TITLE}$ 記者劉學聖／攝影 ${MD_SEQ_NO}$ 高雄永安天然氣接收站是國內最大的天然氣專用港，天然氣船停妥後，需用專用輸送管接收超低溫天然氣。 記者劉學聖／攝影

六噸天然氣 年用電量0.2％

如此小心翼翼，因為馬祖號載來六噸的天然氣，可發四億度電。

但四億度電只是全台一年用電量的百分之零點二；這般小心翼翼，仍無法永保台灣安康。

去年七月十三日中度颱風蘇力來襲，載著天然氣的台達輪，從中東越過麻六甲海峽，早已進入南中國海待命；只要蘇力颱風往西北移一步，台達輪就往北跑一步，緊跟著颱風，萬一蘇力颱風待太久，台達輪無法進港，台灣就有斷氣、限電危機。

那時核二廠當機，核一廠歲修，又正是夏天用電高峰，中油天然氣事業部購運室主任陳玉山說，當時天然氣儲量明顯偏低，如果台達輪晚兩天進來就很危險。

十年前大旱 曾打算限電

二○○二年五月八日，當時台灣發生嚴重旱災，水力發電停擺，中油天然氣供應不足，恐無法讓天然氣機組正常運轉，台電只好對工業用戶發出限電公告。

後來雖未造成實質損失，當時台電董事長林文淵、中油董事長陳朝威皆遞出辭呈，最後林文淵下台負責。這風波背後，負責緊急熱線調度的陳玉山形容，「燒掉我三支手機。」

從此之後，中油和台電建立液化天然氣（ＬＮＧ）聯繫管道，中油每天回報ＬＮＧ儲量，每月船期，以便台電管控ＬＮＧ用量。但實際上，台電有大大小小機組，並不知道那些機組什麼時候會傷風感冒流鼻水，因此在用量上很難控管。

/magimages/1/PHOTO/1015/1015/1221.jpg ${TITLE}$ ${MD_SEQ_NO}$

天然氣儲槽 只能供14天

即便中油盡全力進行國內外調度，ＬＮＧ這條能源線仍顯得很脆弱。台灣愈來愈仰賴天然氣發電，目前只有永安和台中兩個接收站，共有九個儲槽，只能供市場十四天用。

「我們都把ＬＮＧ船當海上移動式儲槽使用，就像計程車一樣，今天看到儲量偏低，就叫他開快一點，早一點到。」為穩定天然氣這條能源線，調度天然氣的的煩複，陳玉山感受最深，「有時候儲量過低，又沒排到船期，得去跟日本、韓國電力公司去拜託、調頭寸：『台灣緊急，這條船先給我。』」

核四不商轉 調度更吃緊

一旦核四不商轉，天然氣調度壓力將更為吃緊。他表示，台灣要有長期能源政策，不論是油、氣或礦源，一定要能自己掌握能源，強權國家都如此，缺乏能源國家更要如此。

經濟部次長杜紫軍表示，台灣是能源孤島，無法跟別國聯電網，無法向外調度，必須內部自己平衡，所以備用容量率要訂得高一點；此外，台灣所有能源都靠進口，對能源價格毫無掌控能力，必須分散風險，追求適當能源配比，在現階段維持核能一定占比，有其必要。

當年搞核電 維持生命線

經濟部長張家祝直言，民眾不要核電，卻又不願面對高電價，也不願意蓋新電廠；全球暖化下，碳足跡新的貿易模式又會影響企業競爭力，在此情況下，「台灣能有什麼選擇？台灣目前沒有廢核條件。」

我旅美核能專家、現為美國國際能源科技公司總經理郝思雄表示，資源的控制與科技的掌握，是影響一個國家或民族的發展的兩大關鍵因素，對台灣來說，資源的控制更為複雜及困難。台灣缺乏天然資源，又因地緣政治易遭封鎖，當年台灣搞核電，核一是十大建設，核二核三是十二大建設，正是要維持台灣生命線。

從事核電工程三十多年的郝思雄表示，再生能源有其先天限制，只能做為輔助能源，台灣如果要求生存、求發展，「不可能放棄核電這個選項。」「不管是喜歡核電，或痛恨核電的人，都無法迴避這個現實。」郝思雄說，「現階段台灣沒有選擇，除非你要斷自己的後路。」

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【2014/03/09】