台灣基載電力（指低成本、可二十四小時穩定供電的電源，通常指燃煤及核能，通常以燃煤和核能為基載）已逐年降低，去年裝置容量占比降到低於四成，而基載發電量占比不到五成五，雙雙創下歷史新低。

能源專家、吉興工程顧問公司董事長陳立誠指出，各國理想、合理的基載占比，在裝置容應是百分之六十五，發電量則是百分之八十；台灣遠低於合理的配比，必須動用到中載或尖載的天然氣當作基載電力，結果就是電價明顯上漲，並且過於依賴天然氣這條能源線；如果能多用核能、燃煤，近年來不會有漲電價的問題。

他進一步分析，過去以來，政府及民間對於氣候暖化及減碳存有錯誤認知，因而大量以天然氣替代燃煤電廠，這項政策像是「溫水煮青蛙」，對台灣電力結構造成嚴重影響而不自覺；一旦廢核，老電廠又逐漸除役，能源結構愈來愈惡劣。

錯置能源結構，肇因於台灣各團體、包括政府在內，對能源政策看法，亦充滿矛盾。

一方面很多民眾不要核電，要再生能源，卻又不肯面對電價上漲的現實；一方面要節能減碳，卻又不要核電廠；一方面追求經濟成長，一方面又要用電不成長；一方面抗爭蓋電廠，一方面卻又不肯節能；一方面基載不夠，但花大把銀子蓋好的核四廠卻不用；政府一方面要核四商轉，一方面又要廢核。

「全世界沒有像台灣如此瘋狂！」陳立誠說。

他表示，蓋電廠遠比蓋捷運複雜，攸關國家未來的能源政策、電源規畫；如果現任領導人不解決，當二○一六年新任領導人接手時，馬上將面對更棘手的處境：大量依賴天然氣，電價高到不得了，而想要恢復核能，卻一切已來不及。

新聞辭典／基載 24小時穩定的電源

所謂基載，最重要考量是穩定性與經濟性，在實務上是指可以二十四小時穩定供電的電源，只要有燃料，就可以全運轉，效率高，價格低。目前核能及燃煤機組可利用率都達到九成以上，被國際電業視為主要基載電源。

中載電源則是指，兼具可穩定供電及起停快速特性，通常是當基載供應不足時，啟動中載電源，惟成本較高，如在台灣則是大量以天燃氣作為中載電源。

尖載電源則是指，當用電尖峰時，基載和中載都不夠使用，可快速啟動補足尖峰用電，通常成本昂貴者、量少，皆列為尖載。通常，國際電業尖載能源以燃氣為主，在台灣則是以燃氣、燃油、水力發電為尖載電源。

【2014/03/09】